飞机邮箱防爆用气体—氮气

  对现代军用飞机而言,燃油系统火灾是最遍及 也是最严峻的潜在危险,前进燃油箱的生存力关于 前进整机的生存力具有严峻含义。
  机载制氮系统 (OB IGGS)把引自发动机压气机的高压气体处理成 适宜油箱惰化的氧浓度较低的富氮气体,通入燃油 箱。其作用是保证油箱液面以上的无油空间的氧浓 度在9%以下,然后保证油箱处于惰化的安全状 态；另一方面,飞机下降过程中,外界环境中大气 压力添加,惰化气体还被用于添加油箱内的压力以 防止油箱内过度负压的发生。国外从20世纪60年代初步对机载制氮系统 进行深化的研讨。处理了机载制氮系统规划和应 用保护中的一系列问题,并将这一技术运用于军 机的规划。
  美国研发的空军21世纪主力制空战 斗机F - 22,就采用了机载制氮系统惰化油箱技 术,前进了飞机的安全性。现在我国对这一技术 的研讨没有发展。与其它油箱防火抑爆技术的比较 现在, 军机油箱内防火抑爆技术的首要方法 有油箱内填充聚氨酯抑爆泡沫、液氮保护系统和 机载制氮系统。抑爆泡沫可以将燃油箱内混合气 体的燃烧控制在部分, 防止油箱内气体压力超越 承载极限而构成油箱的损坏，但是现在国内 运用的抑爆泡沫存在着增严峻、减少载油量、有静电堆集危险和易于过早老化的问题(替换周期3 - 5年左右) 。
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